隨著我國經(jing)濟的(de)快速發(fa)展(zhan)(zhan)，交通運輸事(shi)業(ye)也進入一個快速發(fa)展(zhan)(zhan)的(de)階段，然而對(dui)道路(lu)公路(lu)橋(qiao)梁建設的(de)要求也越(yue)(yue)來越(yue)(yue)高了，因此(ci)公路(lu)橋(qiao)梁檢測(ce)技術得(de)到(dao)廣泛的(de)應(ying)用。本文主要對(dui)工程項(xiang)目中常見的(de)公路(lu)橋(qiao)梁檢測(ce)技術及其該技術的(de)發(fa)展(zhan)(zhan)趨(qu)勢(shi)進行簡要的(de)概述。
引言：近年來，我國國民經濟的飛速發展，公路公路橋梁基礎設施建設也不斷發展。在公路橋梁建設中，不僅需要較高的聲測管施(shi)(shi)工(gong)技(ji)術(shu)，以(yi)保障公(gong)(gong)路公(gong)(gong)路橋(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)施(shi)(shi)工(gong)質(zhi)量(liang)，同(tong)時在(zai)完工(gong)之后，還需要(yao)定(ding)期對公(gong)(gong)路公(gong)(gong)路橋(qiao)梁(liang)(liang)實施(shi)(shi)檢(jian)測(ce)技(ji)術(shu)。目前我(wo)國城(cheng)市建設中的(de)(de)大跨度公(gong)(gong)路橋(qiao)梁(liang)(liang)、立(li)交橋(qiao)工(gong)程以(yi)及復雜高架公(gong)(gong)路橋(qiao)梁(liang)(liang)大量(liang)涌現。然(ran)而由于公(gong)(gong)路橋(qiao)梁(liang)(liang)建設發展速度過快，其施(shi)(shi)工(gong)質(zhi)量(liang)、設計(ji)技(ji)術(shu)等并不(bu)能令人滿意，帶給(gei)我(wo)國公(gong)(gong)路橋(qiao)梁(liang)(liang)新的(de)(de)安全(quan)隱(yin)患。因此，對公(gong)(gong)路橋(qiao)梁(liang)(liang)進行必(bi)要(yao)的(de)(de)檢(jian)測(ce)及加(jia)固工(gong)作就顯的(de)(de)尤其重要(yao)。
一、公路橋梁基礎施工檢測
在公路(lu)橋梁(liang)的(de)(de)(de)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)施工(gong)中所重視的(de)(de)(de)是工(gong)程結(jie)構本身和(he)經(jing)濟效(xiao)益。目前(qian)我(wo)國(guo)已(yi)具有合(he)符我(wo)國(guo)國(guo)情的(de)(de)(de)施工(gong)工(gong)藝及相(xiang)應(ying)的(de)(de)(de)設備，而(er)特大(da)(da)(da)公路(lu)橋梁(liang)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)已(yi)經(jing)向“組合(he)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)”發(fa)展(zhan)。擴大(da)(da)(da)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)、樁(zhuang)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和(he)沉井在各自的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)中又(you)彼(bi)此“聯(lian)(lian)合(he)”。這種聯(lian)(lian)合(he)就是根(gen)據不同的(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)文、地質來發(fa)揮各類型式的(de)(de)(de)特點而(er)組成(cheng)的(de)(de)(de)一(yi)個整體，故出現(xian)了(le)很多(duo)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)形(xing)式。公路(lu)橋梁(liang)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)工(gong)程由于(yu)多(duo)在地面以下或在水(shui)(shui)(shui)中，將涉及到水(shui)(shui)(shui)、巖土的(de)(de)(de)問題，從而(er)增加了(le)它的(de)(de)(de)施工(gong)難度，使公路(lu)橋梁(liang)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)的(de)(de)(de)施工(gong)無法采用統一(yi)的(de)(de)(de)模式。但是根(gen)據公路(lu)橋梁(liang)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)工(gong)程的(de)(de)(de)形(xing)式大(da)(da)(da)致可(ke)以歸納(na)為擴大(da)(da)(da)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)、樁(zhuang)和(he)管樁(zhuang)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)、沉井基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)、地下連(lian)續墻(qiang)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)和(he)組合(he)基(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)礎(chu)幾(ji)大(da)(da)(da)類。
1.公(gong)路橋梁基樁(zhuang)檢(jian)測方法(fa)
聲(sheng)波透(tou)射法(fa)(fa)（CSL）：以能(neng)(neng)量(liang)脈(mo)沖的(de)(de)方式沿樁身(shen)(shen)橫(heng)向傳播(bo)(bo)(bo)的(de)(de)波動(dong)來(lai)檢(jian)測樁身(shen)(shen)完整性(xing)；低應(ying)變法(fa)(fa)（LST）：利(li)用(yong)低能(neng)(neng)量(liang)的(de)(de)激振(zhen)力產生縱向振(zhen)動(dong)或沿樁身(shen)(shen)縱向傳播(bo)(bo)(bo)的(de)(de)波動(dong)檢(jian)測樁身(shen)(shen)完整性(xing)，包(bao)括反射波法(fa)(fa)和振(zhen)動(dong)法(fa)(fa)；高應(ying)變法(fa)(fa)（HST）：利(li)用(yong)高能(neng)(neng)量(liang)的(de)(de)沖擊力產生沿樁身(shen)(shen)縱向傳播(bo)(bo)(bo)的(de)(de)波動(dong)檢(jian)測基樁承載(zai)力和樁身(shen)(shen)完整性(xing)。可分為凱司法(fa)(fa)和實測曲(qu)線擬(ni)合(he)法(fa)(fa)。
2.公(gong)路橋梁基樁(zhuang)檢測(ce)技術
首先，聲波透射法(fa)(fa)較適用(yong)(yong)于大(da)直徑灌注樁(zhuang)(zhuang)，現(xian)在(zai)(zai)不(bu)少國家對基(ji)樁(zhuang)(zhuang)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)采用(yong)(yong)了這種方(fang)(fang)法(fa)(fa)。它(ta)的(de)(de)(de)設備使用(yong)(yong)性能、參數也得到(dao)(dao)了不(bu)斷提(ti)高和(he)改善，數據分析軟件功能研發(fa)也得到(dao)(dao)快速的(de)(de)(de)發(fa)展。但(dan)(dan)是在(zai)(zai)我國仍然(ran)未得到(dao)(dao)廣泛的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)，其主要(yao)原因(yin)是在(zai)(zai)檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)前需要(yao)預(yu)埋聲測(ce)(ce)管，由于其準(zhun)備工(gong)(gong)作較為(wei)繁瑣、檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)的(de)(de)(de)數量(liang)(liang)不(bu)宜太多，無(wu)法(fa)(fa)檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)基(ji)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)(de)承載力(li)(li)。低應變發(fa)雖然(ran)選擇(ze)只是提(ti)供樁(zhuang)(zhuang)身(shen)完(wan)整性檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)指標，但(dan)(dan)它(ta)操作較為(wei)簡單，易學易用(yong)(yong)，能夠經濟、快速、大(da)范(fan)圍(wei)、無(wu)損(sun)的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)到(dao)(dao)普(pu)檢(jian)(jian)(jian)(jian)中，在(zai)(zai)公路(lu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)中得以(yi)(yi)充分運用(yong)(yong)。但(dan)(dan)它(ta)的(de)(de)(de)缺(que)點則是檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)定(ding)(ding)性分析難以(yi)(yi)達到(dao)(dao)定(ding)(ding)量(liang)(liang)化(hua)，且存(cun)在(zai)(zai)一定(ding)(ding)程(cheng)(cheng)度的(de)(de)(de)誤判及不(bu)確定(ding)(ding)性，承載力(li)(li)檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)尚還處在(zai)(zai)不(bu)斷完(wan)善和(he)研究的(de)(de)(de)階段。高應變法(fa)(fa)則是以(yi)(yi)節省人力(li)(li)、物力(li)(li)、財力(li)(li)為(wei)目標的(de)(de)(de)快速檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)樁(zhuang)(zhuang)基(ji)質(zhi)(zhi)量(liang)(liang)方(fang)(fang)法(fa)(fa)，雖然(ran)它(ta)可檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)完(wan)整性及承載力(li)(li)，但(dan)(dan)是它(ta)的(de)(de)(de)檢(jian)(jian)(jian)(jian)測(ce)(ce)準(zhun)確度、可靠(kao)性存(cun)在(zai)(zai)著(zhu)一定(ding)(ding)的(de)(de)(de)局限(xian)性。
3.公路(lu)橋(qiao)梁基樁檢測技術的應用及發展(zhan)趨勢(shi)
以上三(san)種基樁檢測(ce)(ce)方法(fa)在(zai)公路工程(cheng)中(zhong)均(jun)較(jiao)(jiao)為常用(yong)(yong)，但(dan)在(zai)具體的(de)(de)技術應(ying)(ying)(ying)用(yong)(yong)中(zhong)也都存在(zai)著一定的(de)(de)問題。其(qi)中(zhong)，高應(ying)(ying)(ying)變(bian)(bian)法(fa)因其(qi)影(ying)響采集信號的(de)(de)干擾因素較(jiao)(jiao)多(duo)，對(dui)檢測(ce)(ce)的(de)(de)準確性(xing)影(ying)響較(jiao)(jiao)大，很(hen)難大范圍(wei)地(di)推(tui)廣應(ying)(ying)(ying)用(yong)(yong)；低應(ying)(ying)(ying)變(bian)(bian)法(fa)則具有完整性(xing)難以定量化(hua)、淺部缺(que)陷(xian)不易(yi)(yi)判定、第二缺(que)陷(xian)不易(yi)(yi)判定、漸變(bian)(bian)缺(que)陷(xian)不易(yi)(yi)判定等很(hen)多(duo)問題需(xu)要(yao)解決；聲(sheng)波(bo)透射法(fa)雖(sui)只能檢測(ce)(ce)樁身的(de)(de)質量，但(dan)相對(dui)可(ke)信度(du)較(jiao)(jiao)高，操作(zuo)繁簡程(cheng)度(du)較(jiao)(jiao)為適中(zhong)，是(shi)更具有發展前途的(de)(de)檢測(ce)(ce)手段。因此，在(zai)樁身完整性(xing)檢測(ce)(ce)中(zhong)，更多(duo)的(de)(de)是(shi)提倡采用(yong)(yong)聲(sheng)波(bo)透射法(fa)。而(er)承載力的(de)(de)檢測(ce)(ce)方法(fa)除(chu)靜態荷載法(fa)以外，動測(ce)(ce)法(fa)可(ke)能需(xu)在(zai)理論及方法(fa)進行較(jiao)(jiao)長時(shi)期(qi)的(de)(de)研(yan)究進行才能有所突破。
二、混凝土鋼筋銹蝕的檢測
正常(chang)情(qing)況下，混凝土(tu)材料會呈(cheng)弱堿(jian)性(xing)，并(bing)使(shi)(shi)得(de)鋼(gang)(gang)筋表面形成鈍(dun)化膜來(lai)保護鋼(gang)(gang)筋使(shi)(shi)用壽命。但(dan)是，由(you)于受到(dao)復(fu)雜(za)的(de)交變荷(he)載作用和材料施工、溫度應(ying)力等的(de)影(ying)響，通(tong)常(chang)在(zai)公路橋梁的(de)安全評估中，需要(yao)進行(xing)鋼(gang)(gang)筋銹蝕的(de)檢測(ce)(ce)。現階段較(jiao)為普遍應(ying)用直(zhi)接評定法(fa)（如(ru)線性(xing)極(ji)化電流(liu)測(ce)(ce)量(liang)(liang)、半電池電位測(ce)(ce)量(liang)(liang)等）和間接評定法(fa)（如(ru)氯(lv)離子含量(liang)(liang)測(ce)(ce)量(liang)(liang)、保護層測(ce)(ce)量(liang)(liang)、透氣(qi)性(xing)測(ce)(ce)量(liang)(liang)、電阻率測(ce)(ce)量(liang)(liang)等），在(zai)無損檢測(ce)(ce)中，通(tong)常(chang)較(jiao)為常(chang)見的(de)是半電池電位測(ce)(ce)量(liang)(liang)及混凝土(tu)電阻率測(ce)(ce)量(liang)(liang)技術。
1.技術原理
半電(dian)池電(dian)位(wei)測(ce)量(liang)方(fang)法(fa)(fa)原理(li)是(shi)(shi)將鋼筋銹蝕(shi)(shi)(shi)儀(yi)以(yi)硫(liu)酸(suan)銅溶(rong)液(ye)為電(dian)解液(ye)，在與(yu)鋼筋連接(jie)開(kai)成通路后，輸(shu)入高阻抗，記(ji)錄電(dian)位(wei)差(cha)并(bing)繪出等位(wei)圖，從而判定發生腐蝕(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)區域。它在應用(yong)方(fang)法(fa)(fa)簡(jian)單，易學易用(yong)。但它的(de)(de)(de)缺點(dian)是(shi)(shi)只能判定鋼筋發生銹蝕(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)可(ke)能，不能判定銹蝕(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)速度(du)，對中性化的(de)(de)(de)構件可(ke)能會產(chan)生誤判，對水(shui)下結構物測(ce)試(shi)不夠準確等現象。而混凝(ning)土電(dian)阻率(lv)的(de)(de)(de)測(ce)量(liang)方(fang)法(fa)(fa)是(shi)(shi)間接(jie)測(ce)量(liang)方(fang)法(fa)(fa)的(de)(de)(de)一種，其原理(li)是(shi)(shi)按照銹蝕(shi)(shi)(shi)后的(de)(de)(de)混凝(ning)土阻抗變化量(liang)，間接(jie)推(tui)定銹蝕(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)程度(du)，因為其結論同數理(li)統計(ji)分析(xi)密切相關，所以(yi)建(jian)議(yi)可(ke)以(yi)作為銹蝕(shi)(shi)(shi)檢測(ce)參考方(fang)法(fa)(fa)。
2.混凝土(tu)鋼(gang)筋銹蝕的檢測的發展趨(qu)勢
鋼筋銹蝕是公路橋梁安全評估(gu)的(de)一項(xiang)較(jiao)為(wei)重要(yao)指標，但(dan)現階段在實(shi)際的(de)無(wu)損檢(jian)測(ce)工作(zuo)中(zhong)，還不能(neng)夠得到(dao)較(jiao)為(wei)準(zhun)確(que)的(de)或直接的(de)數據，因此普遍情(qing)況下配以有損方法的(de)驗證(zheng)，在檢(jian)測(ce)中(zhong)必要(yao)時可(ke)以將多(duo)項(xiang)無(wu)損檢(jian)測(ce)技術(shu)混合使用加以判定(ding)。但(dan)在未(wei)來的(de)技術(shu)發(fa)展(zhan)(zhan)應用中(zhong)，雷達電磁波法、化學試驗滲透法可(ke)能(neng)會使得這項(xiang)檢(jian)測(ce)內容由(you)定(ding)性化向定(ding)量化發(fa)展(zhan)(zhan)，得到(dao)真正的(de)實(shi)質性的(de)技術(shu)突破，并能(neng)快速準(zhun)確(que)得出(chu)結論。
三、公路橋梁靜荷載試驗的檢測
公(gong)(gong)路橋(qiao)(qiao)梁(liang)荷(he)載試(shi)驗(yan)主要分為靜載和動載兩(liang)種(zhong)方(fang)式，靜力荷(he)載試(shi)驗(yan)，能夠(gou)直接(jie)有效評定公(gong)(gong)路橋(qiao)(qiao)梁(liang)的工(gong)作(zuo)狀態(tai)和應(ying)用范圍。由(you)于(yu)它在設(she)計(ji)及施工(gong)質量的檢驗(yan)中，判斷(duan)承載力、驗(yan)證設(she)計(ji)理(li)論以及設(she)計(ji)方(fang)法等方(fang)面(mian)更為準確可靠。
1.技術原理
靜(jing)荷載試驗基本原理(li)就是(shi)在(zai)不(bu)同的(de)(de)(de)公(gong)路橋梁荷載組合方式(shi)下(xia)，驗證控(kong)制截面的(de)(de)(de)應(ying)(ying)變(bian)(bian)、位移或(huo)裂縫，進(jin)而分(fen)析公(gong)路橋梁的(de)(de)(de)承(cheng)載能(neng)(neng)力和病害程度(du)。通常情(qing)況下(xia)以反(fan)映公(gong)路橋梁結(jie)構的(de)(de)(de)*不(bu)利受力狀(zhuang)態為目標(biao)，用結(jie)構校驗系數(shu)和相對殘余(yu)變(bian)(bian)形等參數(shu)對結(jie)構的(de)(de)(de)可靠性、剛度(du)、安全(quan)度(du)或(huo)強度(du)儲備等給予判定。而在(zai)試驗數(shu)據的(de)(de)(de)獲取中，也(ye)不(bu)斷的(de)(de)(de)發展各種形式(shi)的(de)(de)(de)傳感器(qi)技術，比如：應(ying)(ying)變(bian)(bian)的(de)(de)(de)測量從箔式(shi)應(ying)(ying)變(bian)(bian)片、應(ying)(ying)變(bian)(bian)計(ji)、晶振(zhen)式(shi)應(ying)(ying)變(bian)(bian)計(ji)、光纖式(shi)應(ying)(ying)變(bian)(bian)計(ji)到(dao)無線(xian)應(ying)(ying)變(bian)(bian)計(ji)等新(xin)技術，但是(shi)結(jie)構的(de)(de)(de)性能(neng)(neng)評定參數(shu)仍然以上述指標(biao)為主。
2.公(gong)路(lu)橋梁(liang)荷載試驗技術的發展趨勢(shi)
靜載試(shi)驗是判定公(gong)(gong)路橋梁安全的(de)(de)重要(yao)技術手段，它是一(yi)項較為(wei)復雜且細致的(de)(de)工作(zuo)，技術含量(liang)高，涉及(ji)面也(ye)相對(dui)較廣(guang)，需要(yao)考慮(lv)的(de)(de)各種(zhong)影響因素多。目(mu)前在國內許(xu)多科(ke)研機構(gou)(gou)及(ji)檢測機構(gou)(gou)也(ye)具備了這種(zhong)檢測能力，但也(ye)可(ke)以其存(cun)在的(de)(de)不(bu)足之處主要(yao)是：公(gong)(gong)路橋梁病害本身對(dui)荷載試(shi)驗影響考慮(lv)分析不(bu)夠充足，不(bu)同的(de)(de)結構(gou)(gou)組(zu)合在有限元法的(de)(de)計算中(zhong)可(ke)能存(cun)在著一(yi)定的(de)(de)偏差，特殊的(de)(de)公(gong)(gong)路橋梁設計結構(gou)(gou)或(huo)關鍵(jian)部件可(ke)能對(dui)靜載試(shi)驗帶(dai)來一(yi)定的(de)(de)影響。
隨著國(guo)內公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)建筑工程規模的(de)(de)(de)不(bu)斷發(fa)(fa)(fa)展(zhan)，不(bu)僅(jin)(jin)所(suo)需要(yao)(yao)的(de)(de)(de)施工技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)越(yue)來越(yue)科(ke)學，同時應(ying)用(yong)的(de)(de)(de)檢測技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)也面臨著嚴峻的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)形式，就(jiu)國(guo)內公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)以及交通運輸行業的(de)(de)(de)快速發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)現狀而言，不(bu)僅(jin)(jin)需要(yao)(yao)高質量的(de)(de)(de)施工技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)保(bao)障，同時也需要(yao)(yao)保(bao)障公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)施工質量，在公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)完工之(zhi)后，需要(yao)(yao)定(ding)期(qi)對于(yu)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)實施檢測技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，以保(bao)障公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)使用(yong)中的(de)(de)(de)安全，對于(yu)相關技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)大力(li)(li)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)是非常重要(yao)(yao)的(de)(de)(de)。公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)公(gong)(gong)(gong)(gong)(gong)路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)承載能力(li)(li)要(yao)(yao)求是需要(yao)(yao)隨著交通車輛(liang)的(de)(de)(de)增加而有所(suo)提升的(de)(de)(de)，為了(le)(le)能夠對于(yu)承載能力(li)(li)有所(suo)了(le)(le)解，就(jiu)需要(yao)(yao)對于(yu)檢測技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)合理應(ying)用(yong)，在科(ke)學技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)大力(li)(li)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)現代，為檢測技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)提供了(le)(le)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)支持，只有將檢測技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)不(bu)斷改善，才能夠推動國(guo)家經濟(ji)建設的(de)(de)(de)發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。
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